十九大提出了建設“交通強國”的目標，針對2018年的交通建設，國務(wù)院政府工作報告也指出：“2018年要完成鐵路投資7320億元、公路水運投資1.8萬(wàn)億元左右，累計超過(guò)2.5萬(wàn)億元。”

對于特色小鎮來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)小鎮之間的可達性競爭將慢慢消退，可達性?xún)?yōu)勢和區位優(yōu)勢將不會(huì )再是未來(lái)特色小鎮競爭的絕對優(yōu)勢，而是基礎條件。在這樣的語(yǔ)境下，特色小鎮的傳統商業(yè)模式雖然還會(huì )發(fā)生作用，但是商業(yè)模式的創(chuàng )新也成為了必然。

一、特色小鎮的三大收益模式

1、土地一級開(kāi)發(fā)

這種模式主要是通過(guò)土地一級開(kāi)發(fā)獲得收益，這里的收益既包括商業(yè)利潤，也包括政府相關(guān)補貼，以及開(kāi)發(fā)之后的部分資產(chǎn)升值收益。

2、通過(guò)二級房產(chǎn)開(kāi)發(fā)獲取收益

這種模式是傳統的房地產(chǎn)模式，已經(jīng)不新鮮了，主要的地產(chǎn)類(lèi)型包括住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)、公寓地產(chǎn)、度假地產(chǎn)、養老地產(chǎn)等等，這是最簡(jiǎn)單粗暴的盈利方式，也造就了大批最早的傳統地產(chǎn)企業(yè)。

3、通過(guò)城鎮化配套建設獲取收益

除了房地產(chǎn)，圍繞房地產(chǎn)進(jìn)行配套的公共服務(wù)和基礎設施建設也是一個(gè)獲取收益的重要途徑。國內早期的基礎設施建設企業(yè)也賺到了不菲的收益，只不過(guò)這些企業(yè)比地產(chǎn)企業(yè)的知名度低，但是他們的實(shí)力不可小覷。主要的建設項目包括公共交通建設、城市智能化建設、、金融基礎設施、教育基礎設施、醫療基礎設施、水利基礎設施等等。

二、特色小鎮收益模式的兩大痛點(diǎn)

1、地產(chǎn)慣性的轉型痛點(diǎn)

地產(chǎn)企業(yè)習慣了周期短的盈利方式，其團隊也是在短平快的地產(chǎn)套路中成長(cháng)起來(lái)的，轉型并不是一件輕松的事情。從技術(shù)含量來(lái)看，從純銷(xiāo)售轉型到“銷(xiāo)售+持有”是比較容易的，但是從“銷(xiāo)售+持有”再升級到“產(chǎn)業(yè)鏈打造+代建運營(yíng)”就需要團隊的知識水平和思維方式發(fā)生質(zhì)的改變。

2、土地升值之后的區域運營(yíng)能力提升

一個(gè)項目的成功會(huì )帶動(dòng)土地升值，土地升值之后，如何以區域運營(yíng)的模式來(lái)滾動(dòng)開(kāi)發(fā)，并形成新的盈利增長(cháng)點(diǎn)?這也是一個(gè)很大的痛點(diǎn)。項目?jì)r(jià)值向平臺價(jià)值的轉換需要的是生態(tài)圈的思維和格局。平臺之上，多方商業(yè)模式的銜接和互動(dòng)，是一個(gè)非常復雜的系統工程。項目的成功容易復制，區域的成功才是不可復制的核心競爭力。