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       1、營(yíng)地產(chǎn)品的選址

       營(yíng)地的選址主要滿(mǎn)足環(huán)境、交通、區位及用地面積四個(gè)條件，優(yōu)美的環(huán)境、便捷的交通、優(yōu)越的區位條件和充足的項目用地是營(yíng)地成功的必要條件，但是，不同類(lèi)型的營(yíng)地對條件選擇也需有所側重。

       環(huán)境：地勢開(kāi)闊平坦、通風(fēng)及排水良好，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，緊鄰自然人工水域。

       交通：國外營(yíng)地間隔為250~300公里，車(chē)程約4個(gè)小時(shí)，營(yíng)地距當地中心城市150~200公里，車(chē)程2.5~3公里。

       區位：交通便利、依托景區或旅游城市。

       用地面積：沒(méi)有固定要求，因地而制。

       2、營(yíng)地產(chǎn)品的布局

       根據汽車(chē)營(yíng)地具有旅游服務(wù)基地及地區旅游集散地等功能，并考慮其成長(cháng)過(guò)程和等級系統的構建過(guò)程，大體有三類(lèi)自駕車(chē)旅游營(yíng)地集聚類(lèi)型。（資源來(lái)源：吳必虎《區域旅游規劃原理》，中國旅游出版社，2001）
 

       都市游憩腹地城市周邊放射狀分布：城市周邊，按著(zhù)游憩者的路徑半徑設置放射狀的營(yíng)地布局，以滿(mǎn)足城市人群的短距離露營(yíng)需求。
游憩性度假區非線(xiàn)狀組群：以集中游憩區為中心，按著(zhù)游憩度假者的路徑組團式分散營(yíng)地布局，并與城市區相呼應。

       度假服務(wù)區沿公路為發(fā)展呈線(xiàn)狀環(huán)路：根據度假者路徑，沿公路布置營(yíng)地，形成路徑線(xiàn)狀營(yíng)地布局，與城市、度假區等相串聯(lián)，形成布局環(huán)路。

       3、營(yíng)地產(chǎn)品的功能分區

       汽車(chē)營(yíng)地根據其類(lèi)型、自身特色及目標客源市場(chǎng)的消費特征設置有不同的功能區，一般而言，都設有綜合服務(wù)區、宿營(yíng)區、休閑娛樂(lè )區等。
 

功能區	功能	主要服務(wù)項目
綜合服務(wù)區	營(yíng)地管理、服務(wù)中心，承擔基本服務(wù)功能	預訂、購物、餐飲、醫療、租賃、汽車(chē)保養、信息服務(wù)等
宿營(yíng)區	營(yíng)地的主要功能區，提供宿營(yíng)服務(wù)	相對獨立封閉的房產(chǎn)營(yíng)區、露營(yíng)區、轎車(chē)營(yíng)區、營(yíng)舍區等
休閑娛樂(lè )區	營(yíng)地的公共活動(dòng)區，提供休閑、娛樂(lè )等服務(wù)項目	垂釣、燒烤、采摘、攀巖、滑草、汽車(chē)運動(dòng)及水上娛樂(lè )活動(dòng)等

 

 

       除以上三大功能分區外，營(yíng)地還會(huì )根據自身資源市場(chǎng)需要等對功能區進(jìn)行延伸或完善，增設度假、旅游地產(chǎn)等功能分區，提供分時(shí)獨家等服務(wù)。

       4、營(yíng)地產(chǎn)品的規劃模式

       汽車(chē)營(yíng)地規劃受道路交通、地形地貌、植被、光照、通風(fēng)等自然環(huán)境影響，尤其是露營(yíng)區對場(chǎng)地的地形、坡度、排水等要求較高，另外汽車(chē)營(yíng)地的規劃設計必須滿(mǎn)足汽車(chē)順暢通行的基本功能，規劃時(shí)都應結合地形地貌、自然資源等特征分區布置。

       汽車(chē)營(yíng)地總體規劃按空間布局一般分為以下三種模式：均勻發(fā)展型、輻射型、主軸線(xiàn)型。

       均勻發(fā)展型：

       特點(diǎn)：該布局模式的管理中心一般布置在場(chǎng)地的中間活入口處，方便對整個(gè)營(yíng)區的管理。設置中心位置的功能包括：服務(wù)中心、綜合服務(wù)區、汽車(chē)維修服務(wù)部等。露營(yíng)區為游客提供露營(yíng)休息的場(chǎng)所，通常較規整的分布在服務(wù)區周?chē)?。娛?lè )活動(dòng)區布置在露營(yíng)地一側或周?chē)?，主要的娛?lè )活動(dòng)和露營(yíng)區相對獨立。

       優(yōu)點(diǎn)：充分利用土地、易于管理、成本低，容易組織交通，道路通常都相互平行，易于識別方向。

       缺點(diǎn)：露營(yíng)區的景觀(guān)通常比較單一、乏味，缺少變化和情趣。

       適合建設條件：

     （1）場(chǎng)地本身比較平整、形狀也較規整，像廣闊的平原、低緩的丘陵、海濱沙漠、遼闊的草原等。

     （2）適用于一些用地比較緊張的旅游景區，充分發(fā)揮其布局緊湊，節約土地的優(yōu)勢。
 

      輻射型：

       特點(diǎn)：該布局模式汽車(chē)營(yíng)地的管理中心和服務(wù)設施中心都建在整塊場(chǎng)地的中心或是各塊地的連接處，以方便對整個(gè)營(yíng)地各個(gè)區進(jìn)行管理和提供服務(wù)。各個(gè)露營(yíng)區根據場(chǎng)地的地形和環(huán)境特點(diǎn)，不規則的分散布置于管理區和服務(wù)區周?chē)?/p>

       優(yōu)點(diǎn)：將分散又相對集中的零散地塊有機結合起來(lái)，根據地塊的自然條件靈活選擇場(chǎng)地用途。露營(yíng)區獨立、景觀(guān)各異，還可結合環(huán)境在露營(yíng)區內增加娛樂(lè )活動(dòng)場(chǎng)。

       適合建設條件：

     （1）景區內可利用空間成輻射型分布，如一些森林、河流沖擊沿岸等。

     （2）臺地為主要地形的地區所形成的可用場(chǎng)地形成不連續的成片狀分布，片狀土地之間距離和高程相差不大。

     （3）丘陵地帶可以用來(lái)露營(yíng)區的輻射狀空間布局的緩坡地帶。

     （4）具有相對復雜地形的景區

     （5）景區內有分散的資源需要保護

     （6）對營(yíng)區的露營(yíng)環(huán)境要求較高，景觀(guān)具有變化和特色的景區。
 

       主軸線(xiàn)型：

       特點(diǎn)：有一條主道路，各個(gè)露營(yíng)區或活動(dòng)娛樂(lè )區都分散布置于主道路兩側。

       優(yōu)點(diǎn)：各個(gè)露營(yíng)區幾乎都很獨立，可結合所處環(huán)境特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出完全不同的露營(yíng)特色；可選擇性強，易于周邊生態(tài)環(huán)境的營(yíng)建。

       缺點(diǎn)：布局非常分散，較難管理，服務(wù)設施布局也較為困難，對于一些必要設施，每個(gè)露營(yíng)區都需布置，成本較高。

       適合建設條件：適合在風(fēng)景游覽路線(xiàn)較長(cháng)的大型風(fēng)景旅游區或景點(diǎn)比較分散的山地環(huán)境中建設。
 

       5、營(yíng)地產(chǎn)品的具體設計建設

        汽車(chē)營(yíng)地建設需與外部公共道路相連通，在營(yíng)地范圍內設置入口區、停車(chē)場(chǎng)、管理服務(wù)區、營(yíng)位區、游憩區等主要區域。各區域相對獨立，且又相互呼應相互作用，形成整體的營(yíng)地產(chǎn)品組團。

       其中營(yíng)位區布局設計是整個(gè)營(yíng)地產(chǎn)品的核心特色區，現由以下布局類(lèi)型：（資料來(lái)源：羅艷寧《汽車(chē)營(yíng)地規劃設計方法研究》碩士論文）

       集中式布局:營(yíng)地用地緊張且地勢平坦，一般采用緊湊的聯(lián)排式布局；

       優(yōu)點(diǎn)：占地面積小，容量大

       缺點(diǎn)：對場(chǎng)地平整度要求高，且營(yíng)地密度大，旺季時(shí)會(huì )給人擁擠的感覺(jué)，缺乏必要的私密性，很難提高露營(yíng)環(huán)境的品質(zhì)。
 

       組團式布局：用地稍寬裕的營(yíng)位區可采用組團式布局。由數個(gè)營(yíng)位組成的組團散布在營(yíng)區中，游車(chē)行道組織和連接起來(lái)。

       優(yōu)點(diǎn)：布局較為緊湊，且具有一定的靈活性，營(yíng)位排列方式節省道路面積，從而節約投資。

        缺點(diǎn)：營(yíng)位距離近，容易相互干擾，圓形組團與自然的融合性較差。
 

 

       皮圈式布局：以不規則環(huán)形形式的道路將各個(gè)營(yíng)位串聯(lián)起來(lái)，通常為單行道環(huán)線(xiàn)，各個(gè)環(huán)線(xiàn)再由上一級道路并聯(lián)起來(lái)，整體布局形式像一個(gè)個(gè)銜接在主干道上的橡皮圈。

       優(yōu)點(diǎn)：對自然環(huán)境的適應性強，可以順應自然地形改變環(huán)線(xiàn)形狀；單向環(huán)線(xiàn)便于組織交通；營(yíng)位間距被拉大，空間較為開(kāi)敞，露營(yíng)者心里舒適度增強，露營(yíng)活動(dòng)品質(zhì)提高。

       缺點(diǎn)：道路面積較大。
 

       樹(shù)枝式布局：由主要車(chē)行道延伸出的枝狀盡端式道路將各個(gè)營(yíng)位串聯(lián)起來(lái)，通常為雙向車(chē)道，超過(guò)30米的盡端式道路末端設回車(chē)場(chǎng)。該布局適用于受到諸多自然條件限制的狹長(cháng)地形，如山谷、河岸等。
 

        圍合式布局：沿著(zhù)道路周邊布置營(yíng)位，并以道路圍合出較大而開(kāi)闊的活動(dòng)空間，用作集體活動(dòng)活帳篷營(yíng)位等，適用于較為規則的平整場(chǎng)地。
 

 

       混合式布局：在實(shí)際的汽車(chē)營(yíng)地規劃設計中，由于場(chǎng)地大多數位于自然環(huán)境當中，用地形式嘗嘗不規則，且地勢起伏等情況較多出現，單一的布局形式不能滿(mǎn)足實(shí)際的布局要求，這時(shí)需要根據實(shí)際地形特點(diǎn)綜合運用兩種活多種布局形式以達到空間利用率最高，并與自然環(huán)境恰當融合的目的。