隨著(zhù)我國城市居民生活質(zhì)量、品位及生態(tài)環(huán)保意識的逐步提高，居住區的環(huán)境景觀(guān)問(wèn)題逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。而今，居住區內建設商業(yè)街的熱潮正在興起，商業(yè)街是看似平常，實(shí)際是一個(gè)龐大的系統工程，不論是景觀(guān)、環(huán)境、功能、建筑外立面、空間尺度、功能分區、景觀(guān)小品或是視覺(jué)識別系統的建設都應該統籌規劃，完整的視覺(jué)識別系統的設計，更具文化與居住區風(fēng)格特色的景觀(guān)小品，都成為商業(yè)街建設不可或缺的部分。

　　一、規模適度的規劃設計

　　規模適度原則是指居住區商業(yè)街的長(cháng)度、寬度、高度以及營(yíng)業(yè)面積都要適度，不能超越界限無(wú)限發(fā)展。

　?。ㄒ唬囊话阌^(guān)察角度看，商業(yè)街的“有效長(cháng)度”大多為300米到600米。在一些城市中，城市商業(yè)街的道路總長(cháng)數公里甚至數十公里，但商業(yè)的繁華也和一首樂(lè )曲一樣，不可能全曲從頭到尾高潮盈漫，而是有最熱點(diǎn)、次熱點(diǎn)。一般商業(yè)街有短暫的非商業(yè)區段夾雜其間，其商業(yè)興奮點(diǎn)段落一般在300米至600米。

　?。ǘ┥虡I(yè)街的建筑不宜過(guò)高，一般在2層樓高，個(gè)別大商場(chǎng)可到4層。一是逛商店誰(shuí)也不喜歡爬樓，就是有電梯，人們也不喜歡上上下下地來(lái)回折騰；二是過(guò)高的建筑會(huì )產(chǎn)生壓抑感，影響人們逛商店的心境；三是通道狹窄，兩邊建筑物過(guò)高，會(huì )產(chǎn)生高樓效應，令顧客無(wú)法在街頭駐足。

　?。ㄈ┥虡I(yè)街的寬度應在20米至30米，不宜過(guò)寬。因為人們逛商業(yè)街行走規律是走“之”字形折線(xiàn)，即先在一側走上一段距離，再穿行到另一側，走一段后又折向另一邊。如果街道過(guò)寬，會(huì )使人們在街兩邊往來(lái)體力耗費過(guò)大，抑制觀(guān)賞、購物的欲望。

　?。ㄋ模┥虡I(yè)街的營(yíng)業(yè)面積也不應過(guò)大。從一般消費者的反映看，一條商業(yè)街有20萬(wàn)米的商業(yè)營(yíng)業(yè)面積可能是人們體力、心理所能接受的最高值了。一定要考慮人們的體力和心理承受能力，不能使逛商業(yè)街變成走馬拉松。

　　總而言之，居住區商業(yè)街的主要特點(diǎn)是因商業(yè)店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業(yè)街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間有用而舒適。根據調查，一般商業(yè)街的尺度，都控制在8－12m左右，而這又是針對兩側都是店鋪的商業(yè)街，又考慮到車(chē)行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個(gè)不同的空間。在根據建筑的軸線(xiàn)在相關(guān)節點(diǎn)上設置種植壇形成景觀(guān)序列，根據建筑的收放控制臺階的收放。

　　二、道路與交通系統規劃設計

　　商業(yè)街確定適當距離的關(guān)鍵不僅是實(shí)際的自然距離，更重要的是感覺(jué)距離，通過(guò)景觀(guān)節點(diǎn)的設置，景觀(guān)設施來(lái)豐富人們的視覺(jué)感受，單調平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長(cháng)。彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見(jiàn)少風(fēng)力干擾方面是由益處的。變換的街道空間，小型廣場(chǎng)的穿插使步行網(wǎng)絡(luò )的心理距離變短了。人在步行時(shí)都愛(ài)抄近道，人們走捷徑的愿望是非常強烈的。開(kāi)場(chǎng)空間中的步行線(xiàn)路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空間的邊緣既可以體驗到大空間的尺度，又能欣賞到街道或空間邊界的細枝末節，令人賞心悅目。臺階是打斷步行節奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。

　　人車(chē)分流是必要的。同時(shí)，要各主要人流入口安排了必要的機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)位。車(chē)行路與步行街交路口實(shí)行步行優(yōu)先原則，盡量保證步行街的連續性，貨流與人流分流，互不交叉。具體的措施如下：（一）車(chē)行流線(xiàn)布置在商業(yè)街外圍及建筑背面避開(kāi)主要人流，在部分地段采用盡端式道路，便于卸貨與工作性人流出入的需要。機動(dòng)車(chē)流盡量控制在商業(yè)街入口附近，減少對步行的干擾。（二）自行車(chē)停車(chē)在入口處設集中停放處，沿街結合花壇分組設置部分小型停放處。（三）為使步行系統連續化，通過(guò)地下商場(chǎng)，二層過(guò)街道連廊加強不同層面的行為連續。（四）貨運：大量集中貨運可通過(guò)地下層解決，少量常規貨運可通過(guò)與步行街垂直的支路解決。

　　三、空間組織與環(huán)境規劃設計

　　商業(yè)街的布局以線(xiàn)性的步行系統為主，同時(shí)與大型公共空間，庭院，以及廣場(chǎng)綠化相結合，形成人性化的現代購物空間。

　　商業(yè)街空間的組織又可以景觀(guān)意境為線(xiàn)索，按其所處位置的不同及功能的不同、大小設置幾大景觀(guān)區，它們既相互聯(lián)系又具統一性，通過(guò)軸線(xiàn)的控制來(lái)實(shí)現，分別滿(mǎn)足人們的購物娛樂(lè )，休閑的功能，動(dòng)靜分區的過(guò)渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態(tài)活動(dòng)功能。街區的空間景觀(guān)軸線(xiàn)與整個(gè)居住區景觀(guān)相結合，統一風(fēng)格特色，將居住區綠帶引入街區，構成有機的形態(tài)。根據美國經(jīng)驗，好的商業(yè)街不僅能吸引顧客，也能引來(lái)商家，根據經(jīng)驗，他們愿出高于平均價(jià)格20-25%的租金來(lái)租用這些零售空間。步行街屬于在一根軸線(xiàn)上水平展開(kāi)的空間，擬在步行軸線(xiàn)上選擇若干節點(diǎn)，將空間局部放大形成小型廣場(chǎng)，打破線(xiàn)性空間的單調，有節奏地營(yíng)造出空間的高潮點(diǎn)。通過(guò)不同形式和氣氛的廣場(chǎng)，營(yíng)造豐富變化的外部空間。沿街店鋪形成尺度宜人、符合購物心理的商業(yè)空間。

　　四、以人為本的設計原則

　　停留區域與心理學(xué)邊界效應理論指出：森林，海灘，樹(shù)叢，林中空地，建筑廣場(chǎng)的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛(ài)停留的區域。我們在商業(yè)街設置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來(lái)與人交談，停留一段時(shí)間的動(dòng)作誘因。愛(ài)德華·霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個(gè)人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創(chuàng )造多層的邊緣。人的活動(dòng)是從內部和朝向公共空間的的中心的邊界發(fā)展起來(lái)的，通過(guò)孩子們總是現在門(mén)前聚集一會(huì )，然后在開(kāi)始游戲并占有整個(gè)空間。據測算，一般消費者連續逛街購物的疲勞時(shí)間最多為2小時(shí)（可逛1萬(wàn)平方米左右的營(yíng)業(yè)面積的商場(chǎng)），中老年顧客還要低于這個(gè)水平，而只有休閑、娛樂(lè )、餐飲等才可以增加消費者的滯留時(shí)間。因此，應注重商業(yè)街休閑功能的完善與改進(jìn)。要注重廣場(chǎng)和座椅的設計，增加休閑娛樂(lè )、購物餐飲等場(chǎng)所，處處為逛街的顧客提供休息、娛樂(lè )方便，必然會(huì )延長(cháng)顧客的逗留時(shí)間，增加商業(yè)街的活力。商業(yè)街服務(wù)對象是人，

　　居住區商業(yè)街是為整個(gè)居住區業(yè)主服務(wù)。所以居住區商業(yè)街的景觀(guān)規劃設計要體現以人為本的原則，從人的行為、心理、視覺(jué)出發(fā)，滿(mǎn)足人們對居住環(huán)境空間多方位、多層次的需要；注意環(huán)境空間的組織和環(huán)境設施的安排；以人的視覺(jué)、觸覺(jué)以及由此引起的心理感受為參照，在功能、樣式、質(zhì)感、色彩等方面，強調精品意識，創(chuàng )造優(yōu)質(zhì)的商業(yè)購物環(huán)境，突出景觀(guān)性、功能性和安全性。如在街道兩旁和建筑主體種植樹(shù)木花草或擺放盆栽，創(chuàng )造輕松、愜意的視覺(jué)效果。

　　在功能方面，設置方便小巧的公用電話(huà)亭、美觀(guān)舒適的休閑座椅、干凈明亮的公共廁所、垃圾桶、統一管理、和諧協(xié)調的廣告設施和標識系統，做到使用方便、造型美觀(guān)、制作精良。在街道出入口、上下臺階設施方面還要充分考慮殘疾人特別是盲人的特殊要求，以及環(huán)境保護、防火防災、緊急疏散的要求等。同時(shí)還應采用特殊的照明方式、特殊的地面鋪裝，使空間、建筑、景觀(guān)的設置布局渾然一體，并運用好導游圖、標志牌、時(shí)鐘、噴泉、雕塑、小品景觀(guān)、象征物等等人性化的配套設施，體現出以人為本的景觀(guān)設計理念。

　　五、結束語(yǔ):

　　總而言之，現代居住區商業(yè)街的景觀(guān)規劃設計，需要城市規劃師、建筑設計師、景觀(guān)設計師及房地產(chǎn)商在規劃設計初期就應共同協(xié)商溝通，形成多方良性的互動(dòng)機制。要堅持“以人為本”的設計理念，依據居住區的本身定位、當地的文化特色、該城市的歷史文脈，本土的樹(shù)木花卉應注重生態(tài)，崇尚自然；以人為本，追求品質(zhì)；講求文化，尋求個(gè)性；因地制宜地創(chuàng )造出新型的、舒適的商業(yè)街空間環(huán)境。

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