目前房車(chē)露營(yíng)地產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)火熱。根據相關(guān)規劃數據，2020年中國房車(chē)保有量將超過(guò)百萬(wàn)，年產(chǎn)能將達到35萬(wàn)輛，露營(yíng)地將達1萬(wàn)個(gè)。然而對于中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，房車(chē)及露營(yíng)地仍舊處于初級發(fā)展階段，未來(lái)仍需跨越包括營(yíng)地分級、綜合發(fā)展、投資隱憂(yōu)在內的“三重門(mén)“。

　　分級標準亟須建立

　　目前，我國房車(chē)露營(yíng)地產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，投資火熱，但仍處于初級發(fā)展階段，相關(guān)標準尚不健全。中國旅游車(chē)船協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉漢奇指出，《自駕車(chē)露營(yíng)地標準》預計在今年5月出臺，屆時(shí)可為未來(lái)營(yíng)地等級劃分提供依據。

　　對此，業(yè)內人士表示，國外露營(yíng)地有分級標準，未來(lái)中國也可能對營(yíng)地進(jìn)行等級評定。但希望不要出現經(jīng)濟型營(yíng)地占據市場(chǎng)而高檔營(yíng)地成為雞肋的現象。而在營(yíng)地分級之前，相關(guān)標準亟須完善。中國營(yíng)地建設正處于起步階段，目前已經(jīng)出臺的相關(guān)標準方案多為建議性標準，今年5-6月將是房車(chē)及露營(yíng)地市場(chǎng)的政策拐點(diǎn)，屆時(shí)土地政策、房車(chē)上路政策及收費政策等困擾企業(yè)的相關(guān)政策問(wèn)題也或將出臺。隨著(zhù)相關(guān)政策的陸續出臺，現有標準未來(lái)將進(jìn)一步完善和細致化。

　　政策走向對新產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分重要。但目前究竟讓哪個(gè)部門(mén)主管房車(chē)及露營(yíng)地?尚不明確。這樣的標準讓誰(shuí)制定、如何制定?亦成為業(yè)界頭痛的問(wèn)題。對此，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )旅居車(chē)(房車(chē))委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)房德和在中國房車(chē)標準方案研討會(huì )上明確提出，呼吁相關(guān)部門(mén)成立“中國房車(chē)標準化委員會(huì )”，邀請專(zhuān)業(yè)人士共同討論，提高研究效率。

　　商業(yè)體系仍待完善

　　據悉，預計5月出臺的《自駕車(chē)露營(yíng)地標準》的規劃設計并不只是針對房車(chē)，而是包括自駕車(chē)和房車(chē)、徒步帳篷、青少年夏令營(yíng)三大部分。

　　現在所有的營(yíng)地都不是單純的房車(chē)營(yíng)地，而是集主題酒店、木屋、房車(chē)、青年旅社等功能于一體的綜合性場(chǎng)所，多以主題酒店為主，其他為輔。業(yè)內人士表示，未來(lái)中國露營(yíng)地建設主要有三大表現：其一，營(yíng)地建設以自駕車(chē)為主，并不單獨針對房車(chē);其二，優(yōu)先發(fā)展北上廣深等大城市或區域級的中心城市，保證露營(yíng)地有足夠的客源;其三，營(yíng)地建設朝著(zhù)綜合性方向發(fā)展，內部設施不斷豐富完善，服務(wù)更加精細。

　　但是，困擾杭州西溪蝸牛露營(yíng)地總經(jīng)理吳伏華已久的，依然是露營(yíng)地的商業(yè)體系。吳伏華介紹說(shuō)，目前露營(yíng)地商業(yè)體系主要分為五種，包括住宿、露營(yíng)、娛樂(lè )活動(dòng)、日常生活及房車(chē)銷(xiāo)售，但究竟采用哪一種體系，尚待市場(chǎng)考察。

　　盈利模式需要明晰

　　當前中國房車(chē)基數小，露營(yíng)地無(wú)法單純依靠房車(chē)盈利成為業(yè)內共識。如今中國房車(chē)露營(yíng)地多數面臨著(zhù)“不虧損便是盈利”的現狀。

　　雖然目前露營(yíng)地尚未實(shí)現盈利，但是房車(chē)及露營(yíng)地市場(chǎng)前景一片向好，讓投資者看到這一行業(yè)的美味蛋糕。也有業(yè)內人士擔憂(yōu)，未來(lái)或許會(huì )出現盲目跟風(fēng)投資房車(chē)產(chǎn)業(yè)的現象。“很多人并未看清這一市場(chǎng)，迅速撲上去圈地，用幾年時(shí)間讓房車(chē)市場(chǎng)泡沫化，不利于行業(yè)有序發(fā)展。”

　　對此，中國旅游車(chē)船協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉漢奇也表示，中國房車(chē)數量增長(cháng)有限，并不會(huì )達到歐美等國家的數量標準，這與中國目前的經(jīng)濟狀況有關(guān)，亦與中國的文化傳統有關(guān)。他解釋說(shuō)，房車(chē)實(shí)際上是游牧民族的文化遺產(chǎn)，而中國則基本是農耕文化，中國人對房車(chē)的需求不會(huì )像歐美那樣迫切。

　　未來(lái)，營(yíng)地業(yè)者應該如何實(shí)現盈利?業(yè)內人士表示，由于國內土地使用政策較為復雜，營(yíng)地建設者或許可以與農民直接合作，不但可以向當地農民交納土地租金，亦可為當地提供就業(yè)機會(huì )，甚至可允許農民入股營(yíng)地。這樣的合作策略或將成為未來(lái)趨勢，其他合作方式也將不斷出現。

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