11月17日，由國家旅游局、上海市人民政府和中國交通運輸協(xié)會(huì )共同主辦的第八屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì )暨國際郵輪博覽會(huì )在上海市寶山區落幕。來(lái)自美國、英國、德國等15個(gè)國家和地區的代表和北京、上海、天津等29個(gè)省市的各界專(zhuān)家學(xué)者共商中國郵輪經(jīng)濟的發(fā)展。

　　國家旅游局副局長(cháng)吳文學(xué)指出：中國郵輪旅游起步較晚，但發(fā)展迅速，潛力巨大。目前，已有上海、廈門(mén)、天津、三亞、青島、舟山等10多個(gè)沿海城市建成、在建或者正在規劃國際郵輪碼頭。2013年共有24艘國際郵輪來(lái)華訪(fǎng)問(wèn)或在華經(jīng)營(yíng)。今年上半年，全國港口已經(jīng)接待郵輪236艘次，同比激增117%。中國郵輪旅游已從國際郵輪到港服務(wù)為主的起步發(fā)展階段，快速步入國際郵輪到港服務(wù)與中國公民搭乘郵輪出境旅游并舉的發(fā)展階段。

　　郵輪其實(shí)就是海上流動(dòng)的度假村，是當今世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)重要的一部分。但郵輪產(chǎn)業(yè)卻不僅僅只包含旅游這一部分內容。因為它又被稱(chēng)為是漂浮在水上的黃金產(chǎn)業(yè)，在歐美國家已經(jīng)有100多年的發(fā)展歷史。但是在我國，郵輪產(chǎn)業(yè)仍然屬于新生的事物，但其強大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力正得到越來(lái)越充分的認識和釋放。

　　上海，吳淞口國際郵輪碼頭。歌詩(shī)達旗下的郵輪大西洋號?？吭谛退埔恢痪薮笱劬?，被譽(yù)為東方之睛的碼頭上。今年冬天，大西洋號將首次開(kāi)通上海母港冬季航線(xiàn)。一組數據顯示，我國港口接待郵輪次數從2006年的115艘次變?yōu)?012年的285艘次，增幅148%；今年1至6月，中國港口接待郵輪236艘次，同比2012年激增117%。中國郵輪產(chǎn)業(yè)巨大的市場(chǎng)前景，讓國外知名郵輪港口羨慕不已。

　　新加坡郵輪中心首席執行官蕭夢(mèng)麗：新加坡的人口只有530萬(wàn)，因此客源市場(chǎng)它的潛力有限。當然，郵輪港有很多好處，它不僅為郵輪港本身帶來(lái)好處，也促進(jìn)了這一國家或者是地區的海事或者是水路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我知道像上海和天津你們的客運市場(chǎng)非常大，所以你們當然既可見(jiàn)母港和?？扛?。

　　作為本次會(huì )議東道主，上海寶山吳淞口國際郵輪港從2010年試運營(yíng)以來(lái)，接靠量和游客數均呈現快速上升。今年以來(lái)，已有126艘大型郵輪接靠，接待游客量達到60萬(wàn)人次，正朝著(zhù)亞太區域規模最大的專(zhuān)業(yè)郵輪碼頭的目標邁進(jìn)。一艘郵輪，背后是一串長(cháng)長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈。這一全新的休閑方式正成為我國航運業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，同時(shí)也成為撬動(dòng)地區經(jīng)濟轉型發(fā)展的引擎。然而，郵輪產(chǎn)業(yè)投入巨大，動(dòng)輒幾十億，上百億。發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)得先算好投入產(chǎn)出的經(jīng)濟賬。上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所特約研究員，上海海事大學(xué)副教授黃順泉：

　　黃順泉：經(jīng)濟上到底能夠到底有多少比例的貢獻，現在我們更多的是從投資上建多少碼頭，短期上肯定是沒(méi)辦法回收的！郵輪的碼頭更多人是可以從長(cháng)期角度的考慮，因為它是大規模投資，回收期很長(cháng)。但是我覺(jué)得從總體的影響上講，從長(cháng)期的角度講應該說(shuō)還是非常重要。

　　新加坡郵輪港，是亞洲重要的郵輪中心，而在掌門(mén)人蕭夢(mèng)麗看來(lái)，發(fā)展郵輪經(jīng)濟，首先得弄清楚幾個(gè)問(wèn)題。只有科學(xué)布局，才能避免重復建設，促進(jìn)郵輪經(jīng)濟的健康發(fā)展。

　　蕭夢(mèng)麗：東南亞以及中國應該弄清楚由誰(shuí)來(lái)出資建設這些郵輪港，如何能夠讓我們的投資在很短的時(shí)間收回，而且我們與此同時(shí)也希望能夠減少重復建設。比方說(shuō)，像越南現在有太多的港口；香港附近也有很多機場(chǎng)，比如說(shuō)羅湖機場(chǎng)、香港機場(chǎng)，深圳有個(gè)機場(chǎng)，珠海有個(gè)機場(chǎng)，事實(shí)上機場(chǎng)之間駕車(chē)也不過(guò)兩個(gè)小時(shí)。因此我們必須進(jìn)行總體規劃，合理的分配資源，不要進(jìn)行重復建設。

　　一方面是國外知名港口的冷思考，另一方面國內眾多沿海城市郵輪經(jīng)濟正在熱運行，爭相建設郵輪城。中國交通運輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)錢(qián)永昌表示，當前各地郵輪經(jīng)濟自由發(fā)展，缺乏通盤(pán)規劃和區域協(xié)調，除上海、天津、廈門(mén)、三亞以外，廣州、深圳、珠海、北海、香港都在規劃和建設郵輪港口。

　　錢(qián)永昌：第一號工程也是廈門(mén)旅游發(fā)展未來(lái)的第一大工程。天津郵輪產(chǎn)業(yè)有著(zhù)得天獨厚的品位資源等等優(yōu)勢，發(fā)展空間廣闊，潛力巨大，蘊含著(zhù)無(wú)限的商機。

　　按照這樣的發(fā)展形勢，可以預見(jiàn)未來(lái)在我國的沿海城市，將會(huì )以郵輪碼頭為中心，崛起一座座郵輪城。當前印度、韓國等一些國家均已制定并實(shí)施郵輪產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展規劃。所以有關(guān)專(zhuān)家建議，我國需要盡快制定《中國郵輪產(chǎn)業(yè)總體規劃》以應對郵輪經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。

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