隨著(zhù)6月底京滬高鐵的正式開(kāi)跑，愛(ài)出門(mén)的市民將有很多新選擇：坐火車(chē)一個(gè)多小時(shí)就能到泰安，您可以沒(méi)事去爬趟泰山或者去曲阜逛逛孔子廟；下江南也變得更輕而易舉，去南京只需3個(gè)半小時(shí)，上午坐火車(chē)，下午可以逛夫子廟，夜游秦淮河……作為京滬高鐵的沿線(xiàn)重鎮，本市旅游格局也將因這條高鐵的開(kāi)通而發(fā)生改變。為了搶占先機，津城不少旅行社陸續推出高鐵旅游產(chǎn)品……面對即將開(kāi)通的京滬高鐵，旅游業(yè)的反應無(wú)疑是迅速的。

　　據天津市旅游部門(mén)預測，按照京津城際高鐵開(kāi)通以來(lái)運輸旅客量統計，京滬高鐵至少有約5%的客流量涌向天津，也就是說(shuō)，每年能給天津帶來(lái)800萬(wàn)人次的游客。

　　業(yè)內人士表示，高鐵對沿線(xiàn)旅游帶動(dòng)很明顯，京津城際開(kāi)通后，乘高鐵游天津成了旅行社的一大賣(mài)點(diǎn)，高鐵本身就成為一個(gè)景點(diǎn)，從北京來(lái)天津旅游的游客明顯多了，同樣，京滬高鐵的開(kāi)通包括天津在內的沿線(xiàn)旅游將被帶動(dòng)起來(lái)。

　　京滬高鐵連接的兩端——北京和上海，既是旅游目的地城市，也是客源城市，可以為沿線(xiàn)途經(jīng)的城市輸入大量游客。每年北京和上海接待中外游客量都達1.5億人次以上, 京滬高鐵開(kāi)通后，利用“同城化”優(yōu)勢和京滬兩大入境游門(mén)戶(hù)的“游客溢出效應”,吸引高鐵游客來(lái)津旅游，留住來(lái)津游客。此次天津市加入高鐵旅游聯(lián)盟，更形成客源互動(dòng)，帶來(lái)大量客流。

　　京滬高鐵開(kāi)通后，除旅游團隊外，主要的游客源是自由行散客，他們來(lái)津大多是二日游或三日游。隨著(zhù)自由行的增多，游客對當地的服務(wù)、設施的要求就會(huì )更高。據悉，本市旅游部門(mén)也在籌劃近期與相關(guān)部門(mén)合作在車(chē)站設立旅行社咨詢(xún)點(diǎn)，引導游客暢游天津。

 　　新線(xiàn)路

　　“周末游”內涵更豐富

　　“周末游”將成為高鐵旅游的主要出游方式。天津大亞旅行社趙福生總經(jīng)理認為，過(guò)去，周末只能在城市近郊休閑旅游。京滬高鐵的開(kāi)通，全線(xiàn)5個(gè)小時(shí)的行程讓天津和上海之間變成了名副其實(shí)的“短途游”,也使眾多包括天津在內的沿線(xiàn)城市居民將選擇乘坐高鐵進(jìn)行周末旅游度假,周末游、小長(cháng)假、二日游等將興起。

　　短線(xiàn)游

　　一個(gè)雙休日 山東遛一圈

　　京滬高鐵開(kāi)通后，天津到泰安僅需1小時(shí)37分，到棗莊只用2小時(shí)3分，從而使像泰山一日游、曲阜一日游、棗莊一日游、徐州一日游等以往不可想象的短線(xiàn)產(chǎn)品，將填充到本市旅游市場(chǎng)當中來(lái)。城際間旅游甚至周末“跨省多城游”夢(mèng)想成真，市民完全可以利用雙休日的時(shí)間，游玩兒山東多個(gè)城市。

　　深度游

　　坐高鐵可“慢游”蘇杭

　　京滬高鐵的開(kāi)通，將標志著(zhù)天津旅游進(jìn)入“快旅慢游”時(shí)代——交通時(shí)間縮短，旅游時(shí)間延長(cháng)，這是對即將迎來(lái)的“高鐵旅游時(shí)代”的形象表達。

　　以往“華東五省市游線(xiàn)”多以聯(lián)袂的形式出現，南京、蘇杭都作為“沿途”旅游城市。高鐵開(kāi)通后,由天津到南京3個(gè)半多小時(shí)，蘇州只需4小時(shí)40余分,每一座城市都可以做大“深度游”。旅行社方面表示,將主推以周末二日游、三日游為代表的“慢游”式休閑旅游產(chǎn)品。今后津城游客赴南京，不再是以前那種匆匆而過(guò)，可以對這座城市了解得更有深度。

　　自助游

　　火車(chē)景區無(wú)縫對接

　　交通的便捷，將會(huì )吸引越來(lái)越多的自由行游客。不少旅行社負責人在分析京滬高鐵開(kāi)通后對旅游市場(chǎng)的影響時(shí)表示，高鐵旅游帶動(dòng)的主要是自由行而不是團隊游。據悉，近期不少旅行社投入踩線(xiàn)的行列，在高鐵沿線(xiàn)城市篩選一批符合接待游客、特別是高鐵旅游條件的賓館。此外還有不少旅行社選擇同沿線(xiàn)城市旅游集散中心合作，在旅行社各旅游門(mén)市部就可買(mǎi)到由上海前往周邊各景點(diǎn)的旅游交通票，讓游客實(shí)現無(wú)縫對接。