鄉村旅游是北京旅游經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)。以前，北京市旅游局局長(cháng)張慧光指出，今年將加快郊區縣的硬件設施建設，加快汽車(chē)宿營(yíng)地的建設。早在2008年北京旅游項目推介會(huì )上，延慶、平谷推出的汽車(chē)宿營(yíng)基地項目投資分別為1.2億元和1.89億元人民幣。而業(yè)內人士認為，如此大手筆打造出的汽車(chē)營(yíng)地究竟能否適應中國市場(chǎng)還是未知數，在巨額投資前還需要理性地分析。
　　汽車(chē)宿營(yíng)地建設進(jìn)入“井噴”期
　　2009年國務(wù)院下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》中指出，要“進(jìn)一步完善自駕車(chē)旅游服務(wù)體系”，這對于我國自駕車(chē)旅游發(fā)展以及汽車(chē)宿營(yíng)地的建設必將產(chǎn)生積極而深遠的影響。北京市旅游局于今年1月專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了汽車(chē)宿營(yíng)地建設工作會(huì )議，表示第一批汽車(chē)宿營(yíng)地計劃于2010年陸續建成營(yíng)業(yè)。
　　露營(yíng)旅游在歐美等發(fā)達國家發(fā)展較早，規范的汽車(chē)宿營(yíng)基地和酒店的管理很接近，也有“五星級”的露營(yíng)地。目前，美國有露營(yíng)地2萬(wàn)個(gè)，歐洲有露營(yíng)地5萬(wàn)個(gè)，日本有露營(yíng)地1500個(gè)。而在中國露營(yíng)旅游剛剛興起，且汽車(chē)宿營(yíng)地的建設多集中在南方，北方宿營(yíng)地建設存在巨大空間。據報道，自2009年底北京市機動(dòng)車(chē)保有量突破400萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)為300.3萬(wàn)輛。面對如此廣闊的市場(chǎng)，北京的汽車(chē)宿營(yíng)地建設也進(jìn)入了“井噴”期，且已呈現“高端化”趨勢。
　　旅游設施要配套市場(chǎng)前景才樂(lè )觀(guān)
　　早在2006年，延慶野鴨湖汽車(chē)宿營(yíng)地就已開(kāi)張，但作為示范宿營(yíng)基地的野鴨湖卻并不被游客買(mǎi)賬，開(kāi)業(yè)后的經(jīng)營(yíng)狀況很不理想。據業(yè)內人士透露，野鴨湖汽車(chē)營(yíng)地開(kāi)營(yíng)是為當年6月份的消夏節造勢，為了趕進(jìn)度而草草開(kāi)張，原本策劃以為野鴨湖汽車(chē)宿營(yíng)地會(huì )帶動(dòng)當地旅游發(fā)展，卻不想成了雞肋。事實(shí)證明，汽車(chē)宿營(yíng)地不可能單獨存在，更不能期望宿營(yíng)地去帶動(dòng)周邊發(fā)展。其實(shí)汽車(chē)宿營(yíng)地就是一種配套設施，由于近年自駕游數量增多而成為新的需要。當年野鴨湖作為自然保護區還未有形成旅游氣候，單靠汽車(chē)宿營(yíng)地是不能帶動(dòng)業(yè)態(tài)發(fā)展的。只有當這一個(gè)小區域的旅游產(chǎn)業(yè)鏈成熟時(shí)，宿營(yíng)地才會(huì )有市場(chǎng)。
　　北京“狂飆樂(lè )園”是城市郊區一處含有騎馬、越野汽車(chē)、卡丁車(chē)等娛樂(lè )設施的綜合俱樂(lè )部，由于玩家多是市區年輕人，為滿(mǎn)足其宿營(yíng)需要也在樂(lè )園內建設了供游客宿營(yíng)的地方，雖算不上嚴格的營(yíng)地，但由于其原來(lái)的娛樂(lè )業(yè)態(tài)較完整，多重娛樂(lè )環(huán)節結合起來(lái)，市場(chǎng)前景可謂樂(lè )觀(guān)。
　　不只面向有車(chē)族要有人性化主題
　　北京市汽車(chē)摩托車(chē)運動(dòng)協(xié)會(huì )露營(yíng)委員會(huì )主任張文表示，汽車(chē)營(yíng)地建設之風(fēng)已經(jīng)吹起，許多地方看到了市場(chǎng)需求便投資建設，其實(shí)比資金更重要的是人性化建設和打造營(yíng)地主題。
　　使幼兒、年長(cháng)者、殘疾人都能享受野外生活的樂(lè )趣，才是汽車(chē)宿營(yíng)地魅力所在。因此在規劃營(yíng)地時(shí)要考慮到以下方面，比如考慮建設殘疾人專(zhuān)用設施、方便坐輪椅的人或殘疾人使用的衛生間及木屋、專(zhuān)用設施應有清楚的指示牌等等。
　　也有專(zhuān)家指出，營(yíng)地雖不需要提供像酒店那樣的服務(wù)，但應推廣靈活多變的服務(wù)形式。同時(shí)汽車(chē)宿營(yíng)地周邊的公交條件一定要好。首先，宿營(yíng)地不能只面向有車(chē)的人群，任何熱愛(ài)野外生活的人都可以來(lái)此體驗;其次，即使駕車(chē)來(lái)的游客也常有突發(fā)狀況需要乘公交返回;最后，減少一人開(kāi)車(chē)也是對低碳環(huán)保做貢獻。
　　位于豐臺區的北宮國家森林公園雖沒(méi)有汽車(chē)宿營(yíng)地，但因離市區較近，停車(chē)方便，游玩的人近九成是駕車(chē)而來(lái)，且許多汽車(chē)俱樂(lè )部常在此組織活動(dòng)。不過(guò)有不少游客表示，公園雖好，但沒(méi)有能直接到公園門(mén)口的公交車(chē)，從最近的公交車(chē)站走到公園大門(mén)還需要至少40分鐘，許多人只能望園興嘆。北宮國家森林公園的啟示就是盡可能地完善周邊的公交系統，滿(mǎn)足各類(lèi)人群的需求。
　　以休閑為理念不做“兵營(yíng)地”
　　愛(ài)露營(yíng)戶(hù)外休閑俱樂(lè )部執行人黃彪對記者說(shuō)，在國外玩戶(hù)外的人有20%參加探險、登山，80%的人是家庭形式休閑。而在中國，家庭休閑形式的戶(hù)外旅游更為流行。黃彪認為，日本和我國臺灣地區的汽車(chē)營(yíng)地模式更適合我國內地，那就是，以休閑概念為主，更趨向大眾消費。而且露營(yíng)本身就是一種休閑活動(dòng)，玩家追求的就是遠離城市，回歸自然的淳樸之感，汽車(chē)營(yíng)地沒(méi)有必要過(guò)于豪華。我國臺灣地區、日本的汽車(chē)營(yíng)地多為低投入建設，適宜大眾家庭、一家老少集體活動(dòng)，應是北京汽車(chē)宿營(yíng)地建設的典范。
　　據報道，目前高端汽車(chē)營(yíng)地，如房車(chē)營(yíng)地的價(jià)格是每輛每晚700-800元，這個(gè)價(jià)格普通消費者肯定承受不起，而大眾消費層面的營(yíng)地(有水、有電)的價(jià)格為300-400元，更為實(shí)惠。當然這樣做對投資者來(lái)說(shuō)盈利慢，因為正規標準的汽車(chē)宿營(yíng)地最少的投入也要千萬(wàn)元。對此，黃彪認為，汽車(chē)宿營(yíng)地建設重在因地制宜，大投資、大興土木建設的效果不見(jiàn)得會(huì )好。目前國內的汽車(chē)營(yíng)地還是以“大投入、平山頭”的方式為主，既不環(huán)保，建成的營(yíng)地又過(guò)于整齊，好似兵營(yíng)，缺乏樂(lè )趣。
　　因地制宜充滿(mǎn)情趣
　　北京三元雙塔櫻桃園內百余畝土地被櫻桃、油桃、葡萄、梨、杏、李子、棗等水果品種所覆蓋，其中櫻桃園被海淀區質(zhì)量監督局評為海淀區標準化種植基地。許多市民來(lái)此觀(guān)光、采摘，但停車(chē)難是個(gè)問(wèn)題。最初櫻桃園領(lǐng)導將采摘園旁邊的樹(shù)林砍伐后建設成為汽車(chē)宿營(yíng)地，但與愛(ài)露營(yíng)戶(hù)外休閑俱樂(lè )部商榷后決定不砍伐樹(shù)木，利用樹(shù)木間的空隙改造成停車(chē)空間，這樣工程預算就減少了，價(jià)格就會(huì )降低，更適合普通消費者。而且這種停車(chē)方式使得車(chē)與車(chē)之間有天然果樹(shù)隔開(kāi)，充滿(mǎn)情趣。
　　靈活經(jīng)營(yíng)滑雪場(chǎng)淡季變宿營(yíng)地
　　懷北滑雪場(chǎng)是京城知名雪場(chǎng)之一，但夏季不是滑雪季節，雪場(chǎng)長(cháng)出了草，就這么荒廢著(zhù)。但黃彪認為，懷北滑雪場(chǎng)的天然草場(chǎng)景觀(guān)非常好，且游客很少，有停車(chē)場(chǎng)，加上滑雪場(chǎng)本身的封閉性使其安全有保障，是理想的露營(yíng)之處。在與滑雪場(chǎng)管理者溝通之后，黃彪把其俱樂(lè )部的活動(dòng)安排在了這里，使得滑雪場(chǎng)在夏季變身為“汽車(chē)營(yíng)地”。
　　盡管以上所說(shuō)的是其他場(chǎng)所在淡季變身為“汽車(chē)營(yíng)地”，但不可否認，汽車(chē)營(yíng)地本身的轉型優(yōu)勢就很強。由于汽車(chē)營(yíng)地的設施多具臨時(shí)性，比如小木屋之類(lèi)，在淡季時(shí)就可拆掉臨時(shí)轉為其它經(jīng)營(yíng)。
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